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| 煤油-氢双燃料超音速燃烧研究 | |
| 黄庆生 | |
| Thesis Advisor | 俞刚 ; 李建国 |
| 1999 | |
| Degree Grantor | 中国科学院研究生院 |
| Place of Conferral | 北京 |
| Subtype | 硕士 |
| Degree Discipline | 基础力学 |
| Keyword | 双燃料 煤油 碳氢燃料 超音速燃烧 超燃冲压发动机 火焰稳定器 Dual Fuel Kerosene Supersonic Combustion Scramjet Flameholder |
| Other Abstract | 本课题进行了“煤油一氢”双燃料超音速燃烧的实验研究，采用一维近似计算程序对实验数据进行处理，对此一维程序所用模型也作了说明。实验采用“煤油一氢”双燃料超音速燃烧方案，即利用少量的氢与来流空气自然形成引导火焰与煤油进行混合燃烧。实验是在超单速燃烧实验台上进行的，实验空气总温1800K左右、总压17atm左右，燃烧室进口M为2.5，可以模拟飞行M数为7的超燃冲压发动机中的燃烧工况。在没有附加点火的情况下，能实现煤油一氢双燃料自点火并维持稳定燃烧的条件包括：氢的最小当量比、燃料的喷注方式与燃烧室几何形状等。因此，本实验进行了四方面的研究内容：（1）氢气当量比对点火极限的影响；（2）煤油驱动气压力对点火极限的影响；（3）不同凹槽形火焰稳定器对燃烧的影响，包括改变凹槽形状和改变喷油孔的位置；（4）实验空气总温对燃烧的影响。用一维超音速燃烧程序对实验数据进行了处理，实验结果表明，通过合理地控制氢气当量比、煤油当量比，在一定的总温总压条件下，利用合适的火焰稳定器，采用煤油一氢双燃料超音速燃烧方案实施煤油的超单速燃烧是可行的，其中凹槽形火焰稳定器对点火与燃烧有重要的作用。本实验研究表明，氢气当量比的最低极限为0.09左右，来流总温最低生在1710K时煤油仍能点燃。实验结果说明，煤油一氢双燃料超音速燃料超烯冲压发动机来说，煤油一氢双燃料超音速燃烧的氢量可以控制在较低的范围，并且来流温度要求不是很高，因此对于碳氢燃料超燃冲压发动机来说，煤油一氢双燃料超音速燃烧方案具有较为实用的价值。 |
| Call Number | 29898 |
| Language | 中文 |
| Document Type | 学位论文 |
| Identifier | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/23192 |
| Collection | 力学所知识产出(1956-2008) |
| Recommended Citation GB/T 7714 | 黄庆生. 煤油-氢双燃料超音速燃烧研究[D]. 北京. 中国科学院研究生院,1999. |
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| 煤油一氢双燃料超音速燃烧研究.pdf（9459KB） | 开放获取 | -- | Application Full Text | |||
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