| 高速列车声源机理及控制研究 |
| 杨焱 ; 杨国伟
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| 会议录名称 | 高温气体动力学研究进展
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| 2011
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| 页码 | 230-236
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| 会议名称 | LHD2011夏季学术研讨会
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| 会议日期 | 2011
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| 会议地点 | 内蒙赤峰
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| 摘要 | 在高速列车行驶过程中产生噪声，尤其是气动噪声，对环境的影响愈加受到重视。其中由于钝体杆件（如受电弓）绕流引起的气动噪声是至关重要的声源之一。通过改变柱体截面形状对柱体绕流进行流动控制，从而影响气动噪声声源，有希望成为气动噪声控制的有效手段。本文通过大涡模拟（LES）和声学类比方法，建立了一个气动噪声数值模拟平台。首先，研究柱体绕流的流动机理，及其风吹声的气动噪声声源机理，并比较预测其远场噪声特征。将改变柱体截面形状作为一种最基本的控制手段，通过数值模拟检验其控制效果，并分析其中的流动控制机理。其次，通过数值模拟对高速列车运行的气动噪声声源进行了识别，给出高速列车声源排序，并预测高速列车远场气动噪声。本文研究结果将有助于相关的工程优化设计。 |
| 关键词 | 高速列车
气动噪声
计算流体力学
计算气动声学
声源
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| 课题组名称 | LMFS流固耦合与数值计算(LHO)
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| 语种 | 中文
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| 文献类型 | 会议论文
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| 条目标识符 | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/47943
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| 专题 | 高温气体动力学国家重点实验室
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推荐引用方式
GB/T 7714 |
杨焱,杨国伟. 高速列车声源机理及控制研究[C]高温气体动力学研究进展,2011:230-236.
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文件名：
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LhdCA2011-230.pdf
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格式：
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Adobe PDF
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