| 侧壁后切二元高超声速进气道性能研究 | |
张晓嘉 ; 岳连捷; 肖雅彬; 陈立红; 张新宇
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| Source Publication | 高温气体动力学研究进展 |
| 2011 | |
| Pages | 338-346 |
| Conference Name | LHD2011夏季学术研讨会 |
| Conference Date | 2011 |
| Conference Place | 内蒙赤峰 |
| Abstract | 本文通过对分析X-51 飞行试验数据的分析，发现在现阶段提高进气道不起动性能、自起动（或再起动）性能、抗反压能力等可能比增大总压恢复更加重要。在第一次飞行试验中，X-51 所采用的侧壁后切二元进气道在这几方面都经历了严峻的考验，取得了较为令人满意的结果。本文中，针对设计马赫数6，飞行高度25000m，内收缩比超过2.2 的二元进气道进行了侧壁后切，使其内收缩比降低到略大于马赫4 的Kantrowitz 极限的程度，并通过CFD 模拟和风洞试验，进行了通流性能、起动性能、抗反压性能等方面的研究。发现后切进气道可实现自适应地放出流量，低马赫数时应使侧壁前缘位于激波后，溢流量会大大增加。在邻近的狭窄马赫数范围内不起动时，进气道通过改变分离包大小调节溢流窗放气量使内压段不致拥塞，进气道内流场呈现震荡状态，而外压段流场不受扰动。本文所采用的进气道，其马赫4 的再起动性能经风洞实验验证可靠，且CFD 模拟表明其具备马赫数3.5 的自起动能能力，进气道几乎不存在马赫数迟滞。溢流窗对流量的调节同样能增强进气道的抗反压能力，风洞反压实验表明，激波串最大可推至进气道内收缩段内，且进气道无明显的反压迟滞。 |
| Keyword | 二元高超进气道 侧壁后切 不起动 再起动(自起动) 反压 超燃冲压发动机 |
| Department | LHD高超声速推进技术 |
| Language | 中文 |
| Document Type | 会议论文 |
| Identifier | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/47958 |
| Collection | 高温气体动力学国家重点实验室 |
| Recommended Citation GB/T 7714 | 张晓嘉,岳连捷,肖雅彬,等. 侧壁后切二元高超声速进气道性能研究[C]高温气体动力学研究进展,2011:338-346. |
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