| 时速500公里条件下的高速列车基础力学问题研究立项报告 |
| 杨国伟, 金学松, 王悦明, 马云双, 杨中平
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| 2010-08-01
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| 摘要 | 依托时速500公里高速试验列车，结合数值仿真和动模型试验结果，分析高速列车气动力特性、列车周围流动规律和作用机理，研究气动效应对列车运行安全性的影响。探索气动效应与车辆结构振动的耦合规律，特别是气流激扰对车辆整体结构振动和局部振动的谐振及共振现象的影响规律和机理。建立考虑流固耦合关系的列车系统动力学分析方法，研究气流作用等激扰下高速列车运行的安全性与稳定性，确定高速列车运行气动安全域。研究复杂轮轨滚动接触行为、接触力学模型和轮轨黏着特性、基于轮轨黏着特性的列车安全制动优化控制方法。系统研究高速列车与线路、接触网、气流之间耦合作用关系、各自由度之间振动传递关系，探索高速列车动力学参数、线路不平顺、气流作用等激扰下高速列车运行的安全性，确定高速列车运行安全性和舒适性的阈值。研究不同类型接触网的波动特征、受电弓运行极限速度和接触网波速的关系；研究强气流作用下受电弓和接触网的耦合振动和运动轨迹，探究弓网在高速滑动和跳动接触行为下弓网电接触特性和燃弧规律。 通过高速列车基础力学问题研究，探索高速列车系统运行的临界点和极限值，研究关键力学行为对高速列车运行安全性、平稳性和舒适性的影响，提升我国高速列车的基础理论水平，抢占制高点，成为世界高速列车技术的领跑者。 |
| 关键词 | 高速列车, 气动效应, 轮轨黏着, 弓网, 流固耦合, 轮轨动力学
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| 语种 | 中文
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| 文献类型 | 科技报告
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| 条目标识符 | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/90605
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| 专题 | 高温气体动力学国家重点实验室
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| 作者单位 | 中国科学院力学研究所, 西南交通大学牵引动力国家重点实验室, 中国铁道科学研究院, 南车青岛四方机车车辆股份有限公司, 北京交通大学
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推荐引用方式
GB/T 7714 |
杨国伟, 金学松, 王悦明, 马云双, 杨中平. 时速500公里条件下的高速列车基础力学问题研究立项报告,2010.
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